"Un colore chiaro, bianco madreperlato per l'esattezza,  rifinito con delle linee di turchese che dalla coda si estendono lungo tutta la carlinga dell'aeroplano",  crea inequivocabilmente quel contrasto di tonalità e quel tocco di eleganza che contraddistingue Air Dolomiti, la compagnia aerea "regional" italiana del "Gruppo Lufthansa". Affidabilità, professionalità, semplicità e soprattutto efficienza, sono gli ingredienti da sempre preferiti da Air Dolomiti ed il cui giusto connubio tra loro, rappresenta il suo vero punto di forza oggi necessario per affermarsi nel settore e nel mercato commerciale aeronautico, reso ormai sempre più difficile e complicato dalla strepitosa concorrenza delle "low cost". La dedizione e la costanza da sempre adoperata nel

soddisfare  ogni aspettatiiva passeggero attento esigente effetto questo di una strategia di marketing  rivolta ad una  clientela prettamente "d'affari", hanno avvalorato di gran lunga nel tempo la qualità di Air Dolomiti che oggi,  tende sempre più a proiettarla verso un livello sempre più elevato mirato ad  offrire sul mercato un prodotto completo, esclusivo ed in grado di seguire il cliente prima, durante e dopo il volo. E' proprio la cura "dell'eccellenza", quale conseguenza di una tradizione ventennale tramandata direttamente dal suo fondatore che differenzia la compagnia aerea sin dai suoi esordi ed il cui concetto,  nel tempo ritenuto fondamentale, è divenuto oggi parte integrante della sua "mission".

"Una storia lunga poco più di vent'anni….." è questa la riflessione che sorge spontanea a tutti noi appassionati di aviazione che ci soffermiamo ad osservare un aereo di Air Dolomiti;  venti anni sono trascorsi dal primo volo operato dalla compagnia, quando il 21 gennaio del 1991 in un momento non molto facile per lo sviluppo commerciale aeronautico, avvalendosi di una ristretta flotta composta da due soli De Havilland Canada Dash 8 serie 311 (codificato C-GFUM - divenuto l'anno successivo I-ADLC e l'altro I-ADLB), tra l’altro primi due aeromobili acquistati dalla compagnia, la neo costituita Air Dolomiti effettuò la prima tratta commerciale sulla rotta da Trieste a Genova.

Erano i primi anni '90,  un periodo storico particolare e meglio definito della "deregulation",  dove con enormi sforzi si stavano muovendo i primi passi verso la liberalizzazione dei cieli d'Europa e d'Italia;   il mercato del trasporto aereo, in particolare quello italiano, stava pian piano passando da un contesto di rigido monopolio,  verso una progressiva liberalizzazione. Nel 1989,  proprio a  cavallo dei due decenni, ha trovato spazio l'intuizione strategica di Alcide Leali, imprenditore bresciano a capo del Gruppo Siderurgico Leali che per diversificare la sua attività principale, decise di raccogliere la sfida della "deregulation" e colmare quel vuoto di offerta venutosi a creare nel settore del mercato aereo  interregionale,  rimasto sino a quel momento del tutto ignorato.

Qui si ritrovano le origini di Air Dolomiti, una compagnia aerea interamente "made in Italy",  nata dalla passione e dalla dedizione del suo fondatore, quale risultato concreto di una formula imprenditoriale del tutto innovativa. Collegamenti diretti da aeroporti minori dotati di piste corte o da quelle città di notevole importanza industriale, culturale e turistica o di media densità abitativa,  verso gli scali più strategici e d'affari  anche internazionali, ha rappresentato da subito il concetto della "mission" imprenditoriale della nuova compagnia aerea.Numero di frequenze, puntualità di orario ed alta qualità del prodotto, sono stati di seguito i punti cardine sui quali Air Dolomiti si è contraddistinta,  trovando nel tempo la sua crescita, il

Da Trieste,  Air Dolomiti volava verso Genova, Nizza, Torino, Lione, Budapest e Praga, mentre vennero avviati i primi collegamenti da Venezia da dove volava verso Lugano (in cooperazione con Crossair) e Monaco di Baviera. Successivamente vennero avviate le attivita' dall'aeroporto di  Firenze Peretola dove Air Dolomiti volava verso Lugano e Bari. All'aeroporto Ronchi dei Legionari di Trieste, tra l'altro in quegli anni unica base di armamento del nuovo "carrier", venne tra il 1992 ed il 1993,  affiancata una seconda base operativa sull'aeroporto ed individuata sull'aeroporto Valerio Catullo di Verona Villafranca, dando spunto all'avvio entro pochi mesi al collegamento aereo internazionale Verona- Monaco di Baviera.

Il De Havilland Canada Dash-8, bi-turbina ad elica configurato per poter trasportare 50 passeggeri,  ha rappresentato inequivocabilmente la prima tappa storica di Air Dolomiti e proprio grazie alla versatilità di questo aeromobile, la compagnia aerea ha gettato le sue solide fondamenta per aggiudicarsi non solo i primi successi, ma anche la stabilità di un network di collegamenti al quanto appetibile. Oltre a servire gli aeroporti dell'arco alpino come Trento, Bolzano, Trieste ed Aosta,  il "ciclone innovativo" di Air Dolomiti interessò altri aeroporti italiani come Genova, Verona, Torino, Parma, Bologna e Roma, dai quali veniva sviluppato un  network di collegamenti rivolto non solo verso destinazioni italiane come la Sardegna (Tortolì, Arbatax, Olbia e Cagliari), l'isola d'Elba ma anche internazionali europee come Monaco, Lione, Praga e Budapest .Da sottolineare anche l'attività "charter" e "stagionale" che in quel periodo dette segnali significativi nei bilanci di Air Dolomiti che, sfruttando proficuamente ed ottimizzando i così detti tempi "morti" dei velivoli (ore notturne e week end), li impiegava per conto di Meridiana nei collegamenti tra la penisola e la Sardegna e per conto di altri clienti come società sportive e calcistiche.