Per approfondire la conoscernza verso questa compagnia aerea, abbiamo riprodotto con il Flight Simulator un volo charter che vede impagnato per l'appunto uno dei Boeing B.737-800 di TUIFly, volare da Dusseldorf a Tunisi. Per rendere più suggestiva questa simulazione, abbiamo deciso di impiegare uno dei velivoli della flotta TuiFly piuttosto insoliti : un B.737 "special color" che lo stesso vettore aereo ha realizzato pochi mesi fà, per pubblicizzare il servizio alta velocità svolto dalle ferrovie tedesche Deutsche Bahn . Livrea questa disegnata accuratamente e dai toni realistici piuttosto elavati da Mathieu Vos. Questa simulazione di volo è stata altresì la giusta occasione per testare la funzionalità del nuovo prodotto Boeing B.737 NG realizzato sia per FSX che per FS9 dalla software house IFLY.

Il volo..... ha inizio nel tardo pomeriggio di una giornata primaverile e vede il B.737-800 già rifornito di carburante, allo stand A-10 dell'aeroporto di Dusseldorf pronto a ricevere l'imbarco dei 156 passeggeri, vacanzieri virtual di mezza stagione diretti a Tunisi. Un volo di poco più di 937 nautical miles che il B.737-800 coprirà in un tempo stimato di 2 ore e 45 minuti. Il nostro routing prevede il sorvolo del nord ovest della Germania, della Francia, della Svizzera per poi dirigersi a sud verso la costa nord ovest italiana. Da qui inizia la travesrata del tratto di mare che si proietta verso la Corsica e la Sardegna.

Come previsto dalle tempistiche stimate, stacchiamo le ruote dall'aeroporto internazionale di Dusseldorf alle 16.19 Local Time e come da istruzioni dell'A.T.C. procediamo lungo la S.I.D. - Standard Instrument Departure -, salendo altrsì come autorizzati, alla quota iniziale di 13.000 piedi. Una salita piuttosto accentuata considerate le elevate prestazioni del velivolo ma resa possibile soprattutto per il fatto che non siamo decollati a pieno carico. Appena in volo viriamo a destra e sorvoliamo la città di Dusseldorf, fedelmente riprodotta grazie all'utilizzo di scenari aggiuntivi, e ci dirigiamo verso il Vor di Cola.

La splendida cornice è resa ancor più suggestiva dalla luce del tramonto che assume una scalatura di tonalità che variano dal giallo al magenta al punto tale da rendere ancor più emozionante questa insolita esperienza. Ci troviamo a sorvolare la costa italiana, poco ad ovest di Genova alla quota di crociera di 34.000 piedi e la vista da quassù, è davvero molto entusiasmante.

Man mano che ci avviciniamo a sorvolare le coste della Corsica la luce del sole inizia a celarsi nell'oscurità della notte, ma ormai non manca molto alla discesa. L'ente A.T.C. francese che da poco ci ha preso in consegna, ci tiene sotto controllo radar facendoci mantenere la quota di FL 340 sino ai confini territoriali con quelli italiani ai confini con la Sardegna.

Superato di poche miglia il VOr di Carbonara, posizionato precisamente poco distante dall'aeroporto di Cagliari, iniziamo la nostra discesa verso l'aeroporto di Tunisi Carthage (DTTA/TUN). Dal way point di NOLSI intensifichiamo il rateo di discesa mentre il controllore ATC, una volta identificati, ci tiene sotto controllo radar dandoci altresì dei vettori per dirigere verso il way point di MARSA quale punto di navigazione dal quale iniziare la procedura di avvicinamento strumentale. Per noi sarà un avvicinamento ILS per pista 19.

Eseguiamo la procedura di avvicinamento seguendo capillarmente la carta Jeppsen e le indicazioni del controllore. Al momento siamo l'unico traffico in avvicinamento a Tunisi ma nonostante ciò, non ci è concesso accorciare la nostra rotta. Dal MARSA non ci resta altro che compiere l'ultima virata a sinistra per trovarci a 2000 piedi perfettamente stabili sull'ILS della pista 19.Man mano che scendiamo di quota, riduciamo la velocità sino a raggiungere quella indicata per estrarre i carrelli ed impostare l'avvicinamento finale.

Il nostro Boeing B.737-800 si posa dolcemente al suolo : atterraggio perfetto ! è davvero esaltante pilotare questo jet liner. Liberiamo la pista alla raccordo BRAVO e seguento il FOLLOW ME raggiungiamo lo stand P-53 come indicato dalla "Ground Frequency". Siamo così giunti a destinazione: procediamo quindi con lo sbarco dei passeggeri e ci prepariamo per fare il volo "ferry flight" di rientro a Dussendorf.