Il decollo è avvenuto in perfetto orario e non appena in volo, impostiamo subito una virata a destra in direzione dell'NDB di TECHO salendo lentamente come autorizzati, alla quota di flight level 140.

Il completamento della procedura strumentale di "departure" avviene quando si lascia l'NDB di AMBALEMA, radio assistenza posta a nord oevst dell'aeroporto EL DORADO.
Stiamo oltrepassando gli 11.000 piedi e siamo prossimi ad inserirci nell'aerovia UL 423.
Il da fare a bordo è abbastanza consistente; man mano che si sale di quota il velivolo va adeguatamente configurato tenendo altresi sotto controllo, le temperature e le pressioni che riguardno gli impianti dei motori.
Raggiunta la quota di crociera ci troviamo prossimi a sorvolare le coste colombiane al confine con Panama, in direzione del way point ILTUR situato a circa 240 miglia a nord di Bogota.

Nella foto sopra si mostra la vista esterna lato co-pilota durante il sorvolo del golfo di Panama alla quota di 33.00 piedi.
Trascorse poco più di due ore e mezza di volo, ci troviamo perfettamente stabili alla quota di 33.000 piedi in direzione del waypoint ISEBA; rispetto alla quota di crociera pianificata ci troviamo 3.000 al di sopra adeguatamente concordati con gli enti A.T.C. Le condi meteo sono abbastanza buone, tranne qualche formazione nuvolosa piuttosto consistente che si estende a quote inferiori rispetto alla nostra, poco distanti dal confine tra Panama ed il Costa Rica.
Nella foto a fianco si ritrae il KC.137 in volo sulla riserva nazionale del Costa Rica, posta a nord ovest di Guadalupe.

La nostra navigazione procede regolarmente senza cumulare inutili ritardi. Lasciate le coste del Costa Rica il routing prevede il sorvolo delle coste dell'Honduras e del Guatemala prima di interessare lo spazio aereo messicano.